打破傳統(tǒng)車輛電氣狀態(tài)無(wú)法感知的局面，將控制、狀態(tài)信息數(shù)字化，為智慧車輛提供智能控制和數(shù)據(jù)支撐。特點(diǎn)∶ 集成度高，電氣數(shù)字化，免維護(hù)設(shè)計(jì)理念，智能化，二次開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單圖形化。

車載弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要針對(duì)列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的弓網(wǎng)故障問(wèn)題，通過(guò)可見(jiàn)光圖像采集、紫外探測(cè)、紅外熱像、雙目視覺(jué)、激光三角測(cè)量、車體震動(dòng)補(bǔ)償、霍爾電流傳感等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受電弓結(jié)構(gòu)狀態(tài)、弓網(wǎng)燃弧、弓網(wǎng)發(fā)熱等

走行部在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是為保證城軌車輛運(yùn)行安全與品質(zhì)、評(píng)估部件健康狀態(tài)而研制的在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。

智能探測(cè)與防撞系統(tǒng)是針對(duì)軌道線路異物侵限的業(yè)務(wù)場(chǎng)景而研制的車載式智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行環(huán)境主動(dòng)防護(hù)功能。

該系統(tǒng)可有效避免或減少乘務(wù)疲勞駕駛引發(fā)的安全事故，提高乘務(wù)員管理水平，增強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)管理能力，提升綜合運(yùn)營(yíng)管理水平。

車載式智能軌道巡檢系統(tǒng)由車底軌道缺陷圖像采集及定位感知系統(tǒng)、車內(nèi)智能巡檢信息處理與管理系統(tǒng)、地面車輛段服務(wù)器及系統(tǒng)終端三大子系統(tǒng)組成。

車載數(shù)據(jù)集成采集裝置可支撐保障運(yùn)營(yíng)安全的列車遠(yuǎn)程跟蹤監(jiān)控、支撐列車故障分析的完整數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸、支撐地面中心系統(tǒng)的列車全生命周期健康管理應(yīng)用。

通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分級(jí)預(yù)警等人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)部件異常實(shí)時(shí)告警，達(dá)到提升作業(yè)效率，減少人工檢修量、降低運(yùn)維成本的目的。

系統(tǒng)實(shí)時(shí)推送檢測(cè)結(jié)果及異常報(bào)警，保障列車安全運(yùn)行，提升檢修效率。

通過(guò)非接觸式三維點(diǎn)云重構(gòu)測(cè)量技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵列車輪對(duì)踏面磨耗、輪緣厚度、輪緣高度、車輪直徑、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距、OR值、不圓度等外形幾何尺寸的動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)測(cè)量，并通過(guò)紅外圖像拼接技術(shù)準(zhǔn)確識(shí)別輪對(duì)踏面擦傷故障。

系統(tǒng)安裝于列車入庫(kù)線或運(yùn)營(yíng)正線，采用非接觸式紅外探頭（定點(diǎn)檢測(cè)）或熱像儀（全局檢測(cè)）檢測(cè)列車軸承端蓋、齒輪箱、電機(jī)等重要部件實(shí)時(shí)溫度，實(shí)現(xiàn)被監(jiān)測(cè)部件自動(dòng)故障診斷和定制化分級(jí)報(bào)警，保障列車行車安全。